Ассоциация «Грузавтотранс» выступила с инициативой внедрить в грузоперевозках почасовую систему тарифов. Предложение включает интеграцию единого алгоритма расчетов в систему «ГосЛог» и электронный документооборот. По мнению авторов идеи, это поможет бороться с демпингом и нелегальными схемами, поскольку текущий принцип оплаты только за километраж и вес провоцирует перегруз машин и нарушение режима труда водителей.
Новая система должна учитывать все время работы перевозчика, включая простои на погрузке и пунктах пропуска. Контроль планируется осуществлять с помощью онлайн-тахографов и системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Ожидаемый эффект, по данным ассоциации, — снижение аварийности на 40-50% и рост налоговых поступлений на 25-30%.
Инициатива вызвала неоднозначную реакцию в профессиональной среде.
Плюсы: Справедливая оплата и безопасность
- Учет реальных затрат. Менеджеры по логистике отмечают, что почасовая оплата позволит справедливо компенсировать перевозчикам все время работы, включая простои, что снизит необходимость прибегать к демпингу и неофициальным схемам.
- Повышение безопасности. Контроль через тахографы и «ЭРА-ГЛОНАСС» поможет предотвращать нарушения режима труда и отдыха водителей, что напрямую повлияет на снижение аварийности.
Минусы: Непредсказуемость стоимости и риски
- Непрозрачность для клиента. Главный минус — невозможность заранее точно просчитать стоимость перевозки. Итоговая сумма будет сильно зависеть от пробок и времени ожидания, что затрудняет планирование бюджета для заказчиков.
- Неэффективность модели. Почасовая оплата уже существует, но непредсказуемость итоговой цены делает ее невыгодной для грузовладельцев. Именно по этой причине в такси перешли на фиксированные тарифы.
- Сопротивление рынка. Демпингующие перевозчики в погоне за заказами могут игнорировать новые правила, продолжая работать по старой схеме.
Какие есть альтернативы и решения?
Эксперты предлагают более сбалансированные подходы:
- Гибридная модель. Сочетание почасовой ставки с базовой оплатой за километраж или вес. Это позволит сохранить предсказуемость стоимости и при этом учесть реальные временные затраты.
- Прозрачная отчетность и рейтинги. Создание системы, при которой цены ниже рентабельных будут вызывать проверки фискальных органов. Также предлагается внедрить открытый рейтинг добросовестных перевозчиков, чтобы поощрять честных игроков.
- Жесткий контроль. Единая информационная система должна не только фиксировать нарушения, но и автоматически накладывать штрафы за несоблюдение режима труда и отдыха.
Очевидно, что «лекарство» в виде почасовой оплаты может оказаться не менее болезненным, чем «болезнь» демпинга. Рынку нужен не резкий переход, а поиск компромисса. Гибридные модели расчета, сочетающие фиксированную и переменную ставки, вместе с цифровым контролем и системой рейтингов, видятся более реалистичным и сбалансированным способом вывести отрасль из тени, обеспечив справедливость как для перевозчиков, так и для их клиентов.
Источник: https://reis.zr.ru/