2026 год станет поворотным для российского транспортного рынка. Масштабные законодательные инициативы затронут всех участников: от крупных перевозчиков до экспедиторов. В этой статье мы разберем ключевые изменения на основе прогноза Ольги Федоткиной, представленного на TransRussia Summit.
Финансовый удар: рост тарифа «Платон» на 47%
Самое ощутимое изменение — отмена понижающего коэффициента в системе «Платон», что приведет к росту тарифа на 46,8%. Для отрасли с невысокой маржинальностью это станет серьезным испытанием. Перевозчикам дешевых товаров придется особенно тщательно пересматривать свою ценовую политику.
Зона повышенной ответственности для экспедиторов
С 1 сентября 2025 года экспедиторы несут строгую административную ответственность за перевозку запрещенных грузов. А с 1 марта 2026 года заработает реестр экспедиторов. Включение в него станет обязательным, а процесс адаптации займет до ноября 2026 года. Отсутствие четких перечней запрещенных грузов пока создает риски неоднозначных трактовок.
«Цифровой» вектор: обязательные ЭПД и НЦТЛП
С 1 сентября 2026 года бумажные накладные уйдут в прошлое — все перевозочные документы должны быть электронными. Эта система станет ядром глобальной Национальной цифровой платформы, целью которой является повышение эффективности всей логистической отрасли.
Растущая регуляторная нагрузка, по мнению экспертов, ускорит консолидацию рынка. Мелкие и «серые» игроки могут его покинуть. Чтобы оставаться на плаву, компаниям уже сегодня необходимо:
- Заложить рост затрат в финансовые модели на 2026-2027 годы.
- Изучить новые требования к экспедиторской деятельности и начать подготовку к включению в реестр.
- Активно внедрять инструменты для работы с электронным документооборотом.
Те, кто подготовится к изменениям заранее, не только минимизируют риски, но и получат конкурентное преимущество в новой, более цифровой и прозрачной реальности транспортного рынка.
Иточник: https://logirus.ru